आम्ही बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्ह बीआरआय कुठे आहोत?

चिनी बेल्ट आणि रोड उपक्रमाच्या सुरूवातीस मला 10 वर्षे झाली आहेत. तर मग त्यातील काही कृत्ये आणि अडचणी काय आहेत?, आपण गोता मारू आणि स्वतःसाठी शोधू.

मागे वळून पाहताना, बेल्ट आणि रोड सहकार्याचा पहिला दशक एक आश्चर्यकारक यश आहे. त्याची मोठी कृत्ये सामान्यत: तीन पट असतात.

प्रथम, सरासरी स्केल. जूनपर्यंत चीनने 152 देश आणि 32 आंतरराष्ट्रीय संस्थांसह 200 हून अधिक बेल्ट आणि रोड सहकार्या करारावर स्वाक्षरी केली आहे. एकत्रितपणे, जगातील अर्थव्यवस्थेच्या सुमारे 40 टक्के आणि जागतिक लोकसंख्येच्या 75 टक्के लोक आहेत.

मूठभर अपवाद वगळता, सर्व विकसनशील देश हा उपक्रमाचा एक भाग आहेत. आणि वेगवेगळ्या देशांमध्ये, बेल्ट आणि रस्ता वेगवेगळे प्रकार घेतात. आतापर्यंत आमच्या काळातील गुंतवणूकीचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे. यामुळे विकसनशील देशांना मोठा फायदा झाला आहे आणि कोट्यावधी लोकांना अत्यंत गरीबीमधून बाहेर काढले आहे.

दुसरे म्हणजे, ग्रीन कॉरिडॉरचे मोठे योगदान. चीन-लाओस रेल्वेने २०२१ मध्ये कार्यान्वित केल्यापासून million दशलक्ष टनांहून अधिक मालवाहतूक केली आहे. लँडलॉक केलेल्या लाओसला चीन आणि युरोपमधील जागतिक बाजारपेठेत जोडण्यासाठी आणि सीमापार पर्यटन वाढविण्यात मोठ्या प्रमाणात मदत केली.

इंडोनेशियाची पहिली हाय-स्पीड ट्रेन, जकार्ता-बँडंग हाय-स्पीड रेल्वे, यावर्षी जूनमध्ये संयुक्त कमिशनिंग अँड टेस्ट फेज दरम्यान ताशी km 350० कि.मी. गाठली, ज्यामुळे दोन विशाल शहरांमधील प्रवास hours तासांवरून minutes० मिनिटांपर्यंत कमी झाला.

मोम्बासा-नैरोबी रेल्वे आणि अदिस अबाबा-जिबूती रेल्वे चमकदार उदाहरणे आहेत ज्यामुळे आफ्रिकन कनेक्टिव्हिटी आणि ग्रीन ट्रान्सफॉर्मेशनला मदत झाली आहे. ग्रीन कॉरिडॉरने विकसनशील देशांमध्ये केवळ वाहतूक आणि हिरव्या हालचाली सुलभ करण्यास मदत केली नाही तर व्यापार, पर्यटन उद्योग आणि सामाजिक विकास देखील मोठ्या प्रमाणात वाढविला आहे.

तिसरे, ग्रीन डेव्हलपमेंटची वचनबद्धता. सप्टेंबर २०२१ मध्ये अध्यक्ष शी जिनपिंग यांनी सर्व चिनी परदेशी कोळसा गुंतवणूक थांबविण्याच्या निर्णयाची घोषणा केली. या कारवाईमुळे हिरव्या संक्रमणास पुढे जाण्याचा दृढ निश्चय प्रतिबिंबित झाला आणि इतर विकसनशील देशांना हिरव्या मार्गावर आणि उच्च-गुणवत्तेच्या विकासावर चालविण्यामध्ये त्याचा गहन परिणाम झाला. विशेष म्हणजे केनिया, बांगलादेश आणि पाकिस्तानसारख्या अनेक बेल्ट आणि रस्ते देशांनीही कोळशाचा त्याग करण्याचा निर्णय घेतला.